一种是沙船。
沙船是最著名的方头、平底船的代表。沙船的历史可追溯到遥远的年代，它的甲板面宽敞，干舷低，具有宽、大、扁、浅的优点，适宜在浅水航道航行，稳定性比较好。
另两种就是福船和广船。
福船，还有广船，是以产地而得名，是适应南齐南方海阔水深多岛屿地理环境的两种船型。福船船型首尖尾宽两头翘，尾封结构呈马蹄形，两舷边向外拱有护板。舷侧用对开原木厚板加固，强度较大。船舱是水密隔舱结构，船体底尖上宽，尖首尖底利于破浪，吃水深，稳定性好，并且容易转舵改变航向，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。有些船首尾的舱是活水舱，也叫浮力舱或防摇舱。随着船首尾的上升或下降，活水舱中的水可流出或流入，减少船的摇摆，保持船的平衡。
福船的用材主要是就地取福建盛产的松、杉、樟、楠等优良木材，它们在杭州湾以南的港口和沿海航线上多见。
广船船型首尖体长，吃水较深，梁拱小，甲板背弧不高，有较好的适航性能和较大的续航力。船体结构的横向是以密距肋骨与隔舱板构成。广船的用材多采用广东的荔枝木、樟木，还有乌婪木，主要航行于南方港口和南海航线。
郭文莺听着他的介绍，也亲眼见识这种三种船，目前船场技术有限，长44丈，宽18丈的大船是造不出来的，所造的大都是小型船和中等船，尤以福船和广船为主。其实要论大，论航行的平稳，还是沙船更占优势。
也刚巧郭文莺对沙船多有了解，便就着沙船的习性和特点对船工们进行了一番讲解。
第一百七十九章船场
沙船船上采用大梁拱，为使甲板能迅速排浪，船舱也采用水密隔舱结构。船舷采用大□列，大中型沙船每侧有四到六根大，从船首直压到船尾，以增加结构的强度。所以要造好沙船，船舷是顶重要的一项。
而船场中所造的沙船船舷不够牢固，水密隔舱也不够好，一旦放入水中，用不了多久，船体很容易散架。
反正西北军换防不会很快，他们还有时间，一时也不着急，便在船场多住了几日。尤其是郭文莺，她想多对造船有些更深入的研究，便每日拉着董存去船舱里查看，每一处细节之处都看得分外认真仔细。
其实她心里一直有个念头，想要把火炮装到船上，东南沿海海盗盛行，常有倭寇，而倭寇的据点都在海上，想打击根本不可能，若是有船能带着火炮，直接炮轰据点，又何愁倭寇不破？
不过最麻烦的是这禁海令，为了防止沿海人民入海通商，南齐法律规定了严酷的处罚办法:“若奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海，前往番国买卖，潜通海贼，同谋结聚，及为向导劫掠良民者，正犯比照己行律处斩，仍枭首示众，全家发边卫充军。其打造前项海船，卖与夷人图利者，比照将应禁军器下海者，因而走泄军情律，为首者处斩，为