十米！
五米！
三米！
……
最佳的落点，转瞬即逝！
所以此刻，6羽全神贯注着，甚至连眼睛都不敢眨一次！
满脑子都是着6，着6，着6！
肌肉，精神，还是意念，全都汇聚成了一点，不停地在半空中寻找着可供自己安身立命的地方！
整个人，既紧张又兴奋！
这种感觉，要比“飞黄”时，来得更为猛烈，更为夸张！
因为不管从哪个层面上讲，摩托车飞越都要比汽车飞越更为惊险，难度更大！
汽车飞越只需胆量，将车加至一定度靠惯性便可一跃而过，冲入对岸的软保护装置即可。
但摩托车飞越就不一样了，不仅需要运动员有胆量，还又要有技术！
当然了，像什么车身重量轻，上空气旋和风力影响，还都是次要的！
最关键的，难度最大的！
就是眼下，6羽需要面对的——着6！
没错，就是着6！
摩托车飞越，与汽车飞越，最大的不同就是，摩托车需要硬着6才行！
因为是外部驾驶，所以，绝不能采用软着6方式！
什么叫软着6？
6羽的飞黄挑战，就是软着6。
结局只要冲进保护措施即可，无需多做什么！
但硬着6就不同了！
所谓的硬着6，指的是驾驶者在落地后，还要行驶一段距离用作缓冲的着6方式！
两者一比，孰难孰易，不用多解释，就一目了然了。
赛车飞跃时，因为驾驶员是躲在驾驶室内的，所以软着6自然没什么问题。
只要处理得当，就不会对驾驶员产生太大的威胁。
但对于外部驾驶的摩托车飞越来说，驾驶员全部暴露在外，软着6无疑是拿着鸡蛋碰石头啊……
所以，绝不能软着6……
只能来硬的！
而硬着6，就意味着驾驶员起飞度既不能太快又不能太慢。
太慢会因为飞不够宽度，生意外。
而太快则容易导致着6时冲力过大，前后轮稍有偏斜即会着6不稳，将人给甩出去。
从这里就可以看出，来硬的向来就不是一件容易事。
必须有高的驾驶技术和驾驶装备，才能完成！
否则——
结局。
不难预料！
……
半空中！
眨眼间的工夫。
当后轮与跑道所形成的角度，达到所预期的刹那时，6羽陡然而动，轻轻调整着车把，没过多久，便找到了最佳的降落点！
随后，他目光一闪。
身随意动！
先放松油门。
再后移重心。
将摩托车完全置于身前！
尽可能前送后轮。
拉近与着6点的距离！
这样的姿势，看上去是很帅，但事实上，真不是帅这么简单。
里面满满的，全是技术细节，不仅需要一定的驾驶经验，还需要对高惯性，足够的把控能力，才能够胜任！
两者缺一不可。
任一方面做不到位，都会使着6变得异常艰难！
……
此刻！
看似漫长，但实则短暂的飞跃过程，正在所有人的注视下，逐步走向尾声！
眼下，在观众们的视角里。
半空中的摩托车与跑道的距离和角度，非常微妙。
形势也不甚明朗。
所以，很多人都为6羽捏了一把汗！