铜车在众人关注下启动。
在略有点刺耳的“吱吱”声中，牛车轻松的前进了，数分钟就走到了庙门口，但土鲁显然不满足千这个成绩，一拉牛缰,绕场转起了圈子，围观的人群先是惊讶，后是欢呼，再后是尖叫。
牛车的时代正式来临
不等一等
牛车的时代明天才能来临
土鲁的意之极，一扯牛4,想将车停下，向观众致意，谁知牛是停住了，车却没有，巨大的t推着牛向前走了几步，那牛收不住脚，住的上一跪，车身向前一倾，竟将土鲁棒了出来。
广场上一片惊呼。
还好车厢没坏，不然装粟米的箱子压向土鲁，太昊就会损失一名优秀的木匠了。
我扶起土鲁，确保他没有摔坏，才去检查牛和车子。
车没有问题，牛却“因公负伤”，牛膝处破皮流血。为了表彰它对发明工作所做的贡献，我让族人带它去上药了。
回过头我和土鲁连忙商讨问题在哪里。
实际上我当时就看出来了一一没有刹车
刹车安在哪里怎么安
后世的牛车好像也看到过一个刹车，应该是靠近一侧的车辕处，有一个杠杆结构，具体怎么做的忘了，但有金属结构是肯定的。
那个东西做不出来也就罢了.我想知道的是，牛车上的刹车究竞应该在哪里制动
如果在车轮处制动，那么刹车应该尽可能的靠近轮沿，以最小的作用力产生最大的阻力矩，阻止车轮转动。
但这样的结构需要向车轴施加一个附加轴向力矩，说不定就会在已经承受了巨大压力的车轴处产生结构破坏。
还有一个办法，就是在车身其他的方增加一个可以收放自如的磨擦件，让它和的面之间产生磨擦，以快速消耗惯性产生的动力。
后一种方法对车轮是安全的，所以成为我和土鲁的优先选择方案。
选择了一番。我在车的两根直辕间加装了一根横辕，成为一个h型的辕结构，将一根木棍拴在车前的横辕上。平时木棍靠放在车板上，需要刹车时将其一端放在的上，驾驶人用手压木棍高出横辕的那一头。杠杆原理作用下，木棍的下端会和的面剧烈磨擦，产生足够的阻力。将车停下。
最后是给土鲁做了一根牛鞭，补偿他为“牛车革命”所摔的那一跤。
太昊牛车正式上路了。
第一趟长途运输是为姜氏送去一批陶器。
“来而不住非礼也”，老夫子们还没有生下来，这话我先借用着。估计到了后世，这话应该编写在太昊版的论语里。
太昊仅有的三辆牛车全部上了路，我和几名骑兵们跟着护航。车上是上百件大小陶器，要是在以前，这些陶器的出动五十名以上的骑兵作运输队。
2o公里的路。我们走了大约六个小时，中途歇了一次，让牛吃了点草。